Los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno son una alternativa a los vehículos eléctricos de baterías. En lugar de equipar grandes y pesadas baterías (tanto más cuanta más autonomía se requiera), se recurre a la energía almacenada por el hidrógeno. Este hidrógeno se almacena en un depósito (o tanque) y gracias a la pila de combustible se obtiene energía eléctrica para hacer funcionar el motor eléctrico que moverá las ruedas.

Ha vuelto la noticia del Toyota a hidrógeno que nos llegó desde Ginebra allá por marzo, y es que parece ser que el CEO de Toyota en Estados Unidos confirma las previsiones: habrá producción de coches Toyota con pila de combustible, el año fijado sigue siendo 2015 (al menos en América) y el coche elegido para montar la nueva tecnología será una berlina, sin que se sepa cuál exactamente.

El ánimo de la nipona es vender miles de vehículos movidos por hidrógeno para el año 2020, cuando el escenario que imaginan los de Toyota será múltiple, con una amplia variedad de vehículos híbridos e híbridos enchufables y una selección de eléctricos puros. Parece ser que al Honda FCX Clarity tendrá un duro competidor, cualquiera que sea su apariencia. ¿Será el FCV-R que se dio a conocer en Suiza?

De momento, y como renacido de sus cenizas, un Lexus HS 250h con una posible motorización con pila de combustible se ha dejado ver por algunos periodistas en California. Sin embargo, no hay confirmación de cuál será el modelo con el que Toyota lance definitivamente su apuesta por el hidrógeno, una apuesta que entronca con el objetivo de abaratar la pila de combustible que tenía la marca hace un año.

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